文 献 综 述 一、企业并购的涵义 高伟明认为：”并购是并购和兼并的合称，所谓兼并，就是指两家或者两家以上的独立企业重组成一家新企业，在收购形式上，通常采用一家公司吸收另一家或者更多公司的形式，在收购方式上，通常用现金或者证券等购买被收购者的股票或者资产等。”[1] 王菊认为：”企业并购是市场竞争的结果，是企业资本运营的重要方式，是实现公司资源优化、产业结构调整与升级的重要途径”。[2] 企业并购包括兼并和收购，既是企业的一种投资行为，又是一种融资行为，这两种行为共同影响企业的财务状况。[3] 二、企业并购财务风险研究 （一）企业并购中的主要财务风险 高伟明认为并购中的财务风险有，”定价风险、融资风险、支付风险、整合风险”。[1] 房地产企业并购的财务风险类�

毕业论文课题相关文献综述文 献 综 述1 研究背景随着科技的发展，材料在推进人类社会进步上起到了越来越关键的作用，材料、信息与能源已经成为社会发展的三个必不可少的要素。近些年来，微电子技术，信息技术高速发展，功能陶瓷的用途愈加广泛，它具有光、电、磁、声、力、热、生物等各种功能，是电子信息、能源技术、移动通信等现代新兴展业中必不可少的基础材料[1]。电子陶瓷作为功能陶瓷的一种于二十世纪后期开始进入高速发展的时期，它对于电子技术的集成化与小型化有着重要的意义。为了实现电子技术的集成化与小型化，对电子陶瓷的粉体提出了更高的要求。在粉体上，要求颗粒尺寸更细小，尺寸分布更窄[2] 。钛酸钡（BaTiO3）是压电陶瓷与铁电陶瓷的主要材料，被广泛用于生产高介电陶瓷电容器，尤其在多层陶瓷电容器（MLCC

京东商城物流SWOT分析及发展战略建议相关理论研究综述 摘 要 ：为改善物流企业自身的发展战略的缺陷，针对物流企业发展的现状，采用市场营销中典型的SWOT分析方法，对当前物流企业发展战略相关研究进展进行深入分析与系统评述。首先分析国内外SWOT分析方法的发展历程，分别剖析国内外物流发展战略的现状，在此基础上针对研究现状提出当前研究所存在的不足与问题，并对未来研究趋势进行了相关发展展望。 关键词：SWOT分析 发展战略 不足与问题 发展展望 随着电子商务的火热，电子商务物流领域也引起学术界的广泛研究。董林飞[1]从电子商务物流概念出发，构建了电子商务发展模型; 孙玉秀[2]等则依据我国电商物流发展态势探讨了其发展模式; 方智勇[3]研究分析我国电子商务物流所存在问题并提出相应建议对策; 焦志伦[4]等�

众包物流发展的现实困境与优化对策——以京东到家为例文献综述 近年来，我国社会经济稳定发展，在“互联网 ”的时代背景之下，大数据理念兴起、移动设备支付手段日益成熟，新型商业模式层出不穷，冲击着人们的生活与消费习惯，快递业的跨越式发展已然成为不可阻挡的趋势。同时，快递业业务量逐年飞跃增涨，同城配送尤其是末端的最后3公里业务订单量日益激增，传统物流行业越发难以处理每天如此庞大的业务单量，而自建物流又面临着成本过高的些许问题，于是以信任为基础的众包模式不知不觉间成为了解决同城配送的最佳方式，众包物流迎来了“互联网 物流”的最好时代。 研究背景 京东到家是京东集团基于传统B2C业务模式向更高频次商品服务领域延伸发展出的全新商业模式，是京东2015年重点打造的O2O生活服务�

一、本课题研究的目的及意义 为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，提高乘坐舒适性，大多数汽车的悬架系统会安装减振器。但良好的乘坐舒适性和操纵稳定性在使用定刚度弹性元件和定阻尼特性阻尼元件的传统悬架系统中不能同时满足[1]。由于传统被动式减振器无法顺应当下的发展需要，在保证驾乘舒适度且符合汽车运动性能要求的前提条件下，需要减振器拥有可根据实际驾驶环境自动调节刚度和阻尼的能力。所以电磁减振器应运而生，其工作原理是利用电磁原理控制阻尼力[2]。 汽车用磁流变减振器便于实施汽车悬架的阻尼控制，具有广泛的应用前景。磁流变阻尼可调减振器与其它阻尼可调减振器相比，具有可调倍数大、响应速度快等优点[3]，但现有磁流变减振器磁流变液用量较大，尤其在低频时阻尼力较弱的�

毕业论文课题相关文献综述1.选题依据和背景情况、工程应用价值及课题研究目的 1.1选题依据和背景情况： 反铁电体在足够电场作用下转变为铁电体，这便是一个储能的过程; 当电场强度逐步减小到零，铁电相变为反铁电相，这就是一个释能过程[1]。由于相变储能材料具有储能密度高、储能放能近似等温、过程易控制等特点，能够解决能量供求在时间和空间上分配不平衡的矛盾，是提高能源利用率的有效手段，也是储存可再生能源的有效方式之一。它在航空航天、太阳能利用、工业余热回收、采暖空调及家用电器领域有着广泛应用。同时，通过控制电场的大小，电场诱导相变还提供了可开关、可调的介电、压电和热释电性能，并具有可逆的增强效应。所以反铁电材料也是智能传感和致动系统中的关键材料[2]。 现在所用的压电和铁电陶瓷材料绝大�

一、本课题研究的目的及意义 随着汽车工业的发展，人们对汽车的操纵稳定性和平顺性的要求越来越高，这就对悬架系统提出了新的要求。提高车辆的平顺性主要依靠较软的悬架系统来缓冲路面冲击，而操纵稳定性则需要较硬的刚度和阻尼抑制车辆的俯仰和侧倾等运动状态，二者的矛盾成为汽车悬架设计最重要的问题。传统的汽车悬架主要由弹性元件、阻尼元件和导向元件组成，这种悬架系统是针对特定的路面状况和汽车运行状况进行设计的，但减振器作为悬架系统的重要组成部分，传统被动减振器特性不能随外界条件和车辆状态而变化，使得其应用范围受限[1]。主动悬架能够对许多相互矛盾的悬架特性进行最佳协调，实现真正意义上的最优控制，但它会使悬架系统的复杂程度，制造成本和能量消耗大幅度提高。半主动悬架不仅能量消耗

一、本课题研究的目的及意义 磁流变减振器就是磁流变液在智能作动器上的一个重要应用，它通过改变外加磁场，进而控制磁流变液的表观粘度来实现对阻尼系数的调节。采用这种阻尼连续可调的磁流变半主动悬架能有效降低车身加速度、车轮动载荷，从而提高乘坐舒适性和操纵稳定性。磁流变减振器具有输出阻尼力大、调节范围宽、响应速度快、能耗低等特点，成为半主动悬架系统的最佳执行器。磁流变减振器根据系统的振动特性产生合适的阻尼力，在没有磁场作用的情况下，磁流变减振器相当于传统的被动减振器，具有很强的可靠性。 针对现有磁流变减振器磁流变液用量较大，阻尼小，设计一种新型的磁流变减振器，使减振器具有磁流变液用量小、阻尼大、低频时阻尼大的性能，不仅能改善车辆的平顺性，也能控制车辆的操纵稳�

本课题研究的目的及意义 已有的磁流变减振器磁流变液用量较大，阻尼小，尤其在低频时阻尼力小。设计一种新型的磁流变减振器，从结构和磁场等方面进行设计，并进行相关校核，使减振器具有磁流变液用量小、阻尼大、低频时阻尼大的性能，不仅能改善车辆的平顺性，也能控制车辆的操纵稳定性。这种磁流变减振器重点滚珠丝杠是重要的零件，受力大且复杂，通过简单的计算校核难以达到精确分析的目的，因此建立其有限元模型并进行分析十分必要。通过分析找出滚珠丝杠和阻尼力大小的关系，通过合理改变滚珠丝杠的结构来改善减振器的性能。 国外研究概况 在Winslow（1947 年）发明电流变液（Electorheological Fluid，简称ERF）的基础上，1948 年，美国的 Jacob Rabinow发现磁流变效应并开始研究磁流变液及其应用装置[1]。但在�

一、本课题研究的目的及意义 随着汽车行业的发展，汽车各个方面的研究都在追求更高的水准，包括磁流变减振器，磁流变减振器是利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。磁流变减振器具有阻尼力连续可调、改善负荷转移特性、减振效果好、提高乘坐舒适性以及易于控制等特点。因为以上的优点，磁流变减振器在车辆半主动悬架上具有广阔的前景。目前磁流变减振器具有筒式和叶片式两种。由于磁流变液流变特性的存在，其动态特性呈现较强的非线性，因此，我们需要建立能够准确描述磁流变减振器动态特性的动力学模型，从而对基于流固耦合的磁流变减振器进行研究，分析磁场和流体两相介质之间的相互作用，并总结得到磁流变减振器的动态特性，通过分析从而提出优化