摘要
粘弹性支承桥梁作为一种新型桥梁结构形式，近年来在桥梁工程中得到越来越广泛的应用。
粘弹性支座具有良好的阻尼和隔震性能，可以有效减小桥梁的振动响应，提高桥梁的行车舒适性和安全性。
本文针对粘弹性支承桥梁的竖向车致振动响应分析进行了文献综述。
首先，介绍了粘弹性材料、粘弹性支座以及桥梁车致振动的相关概念；其次，回顾了粘弹性支承桥梁力学模型、车致振动响应分析方法等方面的研究现状，并对现有研究成果进行了总结和评价；最后，展望了粘弹性支承桥梁车致振动响应分析的未来发展趋势。
关键词：粘弹性支座；桥梁；车致振动；响应分析；数值模拟
##1.1粘弹性材料粘弹性材料是一种兼具粘性和弹性的材料，其特点是在受到外力作用时，既表现出弹性固体的储存能量特性，又表现出粘性液体的耗散能量特性。
粘弹性材料的力学行为与时间有关，表现出应力松弛、蠕变和滞后现象。
常见的粘弹性材料包括橡胶、高分子聚合物等。
##1.2粘弹性支座粘弹性支座是利用粘弹性材料的特性制成的桥梁支座，其在传统的支座功能基础上，增加了阻尼和隔震功能。
粘弹性支座能够有效耗散地震和车辆荷载引起的能量，减小桥梁的振动响应，提高桥梁的抗震性能和行车舒适性。
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