车位共享系统APP的设计与实现

（文献综述）

1.前言

根据国家统计局的官方数据显示，在1985年到2017年之间，中国的私家车保有量增长了600余倍，从28万5000辆猛增至1亿8000多万辆。其中家庭成员主要用于上班代步等用途的中小型车就占到了92%，然而市中心的停车泊位本来就相对紧张，私家车数量的飞速增长使得本就不充裕的停车空间显得捉襟见肘。何寰等人对中国停车网上所显示的数据进行归纳统计，发现半数以上的省会城市存在50%以上的停车缺口。（何寰等，2016）尽管政府部门已经在不断加快公共停车场的建设，并采取路边临时停车和修建立体停车库等措施来缓解停车难题，但依旧难以填补机动车飞速增长带来的需求空缺。不过随着互联网技术的逐渐成熟和移动智能设备的普及，一种创新的解决方式逐渐浮出水面。

近年来，城市中停车泊位信息不能有效采集和发布的问题已经得到国家重视，相关技术人员，国务院于2015年7月4日发布的《国务院关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见》中倡导将互联网的创新成果与经济社会各领域深度融合。（新华社，2015）因此，在未来的城市规划中，可以在停车领域，参照文中所提到的“互联网 ”共享经济模式显著解决该问题，使得高峰时期市中心附近小区内的闲置车位得以利用：车位拥有者可以将自己的车位闲置状态及时上传更新；在附近寻找车位的用户可以按照导航信息快速准确地找到可用的停车位。

2.研究概况

2.1 国内外研究成果

共享车位的理念由来已久，早在1984年，美国城市土地研究所编辑，Mary S Smith执笔撰写的《Shared Parking》（Mary S Smith，1984）一书中就率先提出了共享停车理论（Shared Parking Analysis Theory）。书中认为，共享停车的理论依据在于：不同位置、不同性质的泊车场地，它的使用率会在不同的时间达到峰值，所以将同一个车位在不同时间提供给不同性质的多组人，以达到错峰停车，车位共享，可以最大限度的节省空间。

这一理念的提出，无疑是解决城市停车拥挤问题的一剂良药，不少机动车产业迅猛发展的发达国家都将开始了停车产业的革新。而随着互联网技术的快速兴起，以手机端应用程序显然是实现和推广这一改革的重要载体。美国上班族青年埃里克·梅耶辞职创办了“草堆”应用程序，给巴尔的摩的车位拥有者一个以合理价格出租车位的平台。与此同时，旧金山、波士顿、迈阿密、芝加哥等城市也纷纷推出了共享停车平台（刘霞，2014）。近五年来，欧洲各国，如英国、荷兰、意大利和德国，也开始采取类似的方法来解决停车的问题。随着共享车位的推广，Czerwienski(2013)明确了政府和开发商各自分别的职责所在，认为政府需要为共享车位的实施保驾护航，编写整合共享停车技术手册、公布规范的协议模板、完善相关法律法规、建立数据库以供开发商参照使用。