研究背景

随着中国经济的飞速发展和电商企业对用户网购习惯的循序培养, 国内电子商务迎来了近五年的高速发展。然而, 当前我国居民人均可支配收入不断提高, 商品市场持续繁荣, 网购用户愈发开始重视购物体验和网购商品的质量, 过去网购用户过分追逐低廉价格的常态已经逐渐消失, 开始向理性消费、高品质消费和体验式消费迈进, 由此线上电商无法给予用户实物体验和所供应商品质量难以保证的问题不断被暴露出来, 线上用户数量增速放缓, 流量红利出现萎缩, 传统电商的增长“瓶颈”开始显现, 对于传统电商企业而言, 只有积极寻求变革和创新, 才能求得出路。

“新零售”概念在国内的源起,是阿里巴巴集团董事局主席马云2016年10月在杭州·云栖大会上提出:“纯电商时代很快会结束,未来的十年、二十年,hellip;hellip;只有lsquo;新零售rsquo;这一说,也就是说线上线下和物流必须结合在一起,才能诞生真正的lsquo;新零售rsquo;”。一石激起千层浪,“新零售”很快成为一个业界新词被广为传播,很多企业家、学者和媒体对之热议不断。与此相对应的是,国家相关管理层也早就在酝酿与零售业转型相关的政策。就在2016年11月11日“双十一”当天,国务院办公厅印发了《关于推动实体零售创新转型的意见》,从总体要求、调整商业结构、创新发展方式、促进跨界融合、优化发展环境、强化政策支持等六大部分、总计十八个方面为“新零售”发展指明了方向。2017年3月“两会”期间,一些代表委员也提出不少零售业转型议案,李克强总理也在报告中提到了结合实体零售和电子商务推动消费需求,其实质就是号召“新零售”相关企业结合线上线下,用互联网的新思维来推动实体零售转型升级,强化用户体验,改善消费环境和物流现状,提高零售业的运营效率。新零售”区别于传统零售,推动线上线下以及多方跨界的融合,其基础和前提是供应链的重构与物流方案的不断升级。因此可以说,“新零售”既包括全渠道和无边界,又超越这一切而无所不在。

研究目的及意义

2.1目的

在新零售模式下，需要建立一种先进的顺应时代和社会发展的物流机制和体系。本文旨在促使线上线下以及物流加速融合，积极开展全渠道、无边界的物流配送及管理工作，同时积极促进供应链整合，促进大型快递物流企业快速转型为综合供应链服务商，加强与现有实体店的零售商合作关系，以实体店就近物流配送破解节假日物流不畅难题。针对目前节假日快递爆仓而物流人员又供不应求的情况，可以从多方面采取措施积极应对。帮助物流企业搭建以客户为中心的核心数据系统，以互联网为基础，以大数据、云计算为支撑，以消费者为核心，通过线上线下的全面融合，触发对销售全渠道、供应链全系统、企业组织与智能体系架构的全变革，构筑全渠道生态，提升消费者体验。以此多方面对新零售模式下的物流企业进行改革，提升物流效率，降低物流成本，提升客户体验和满意度，满足消费者越来越多元化的消费需求，提高物流企业在物流行业中的竞争力。

2.2意义

新零售模式下，海量的商品，海量的订单，海量的消费者，以及与这些伴随而来的海量的信息处理。在新零售模式下物流面临的是一种重构，重构面临的挑战即在互联网条件下需要智慧仓储、大数据的多重配合。在成本不断增加的情况下，物流企业利润空间不断缩小，企业要创造最大价值随着市场竞争的加剧和个体企业利润空间的萎缩，价值创造也越来越多依托上下游企业的供应链完成，因此物流企业在新零售模式下要做大做强，急需要一种新的供应链服务模式，为客户和物流提供一体化的全渠道、无边界的物流服务，通过控制物流成本总过程来降低物流成本。传统物流企业的核心业务是提供独立仓储、运输等基础物流服务，并没有意识到新零售模式下物流行业顺应时代要求改革的重要性，这是一个严重的问题，制约了物流企业的快速发展和核心竞争优势的培育。因此，本文让物流企业在新零售模式下使其企业能够参与全渠道、无边界的物流服务过程的运作，通过把电子商务与实体店相融合，采取线上 线下全渠道经营模式整合供应链，利用大数据分析产品及交易信息进行分析决策，推动物流行业在新零售模式下的互联网环境中的全面融合与重构，对于物流企业如何在新零售模式下发展有借鉴意义。

国内外文献综述

3.1国外研究文献

Joseph Sarkis（1998）指出供应链成本理论的基本框架主要由三方面组成，即产品、关系和成本，并构建了相应的成本框架体系，该体系包括三个层面：直接成本、作业成本和交易成本。

Willie Seal（2002）指出供应链管理是指依靠上下游提供的信息流，将制造商、分销商、供应商和零售商很好的连接成一个整体，进行统一管理，创造一套管理模式。Tyworth（2010）将供应链管理定义为：根据消费者或者终端需求者的需求来提供信息流，同时将供应商、分销商、制造商及零售商都联系在一起，最后将这些信息都传递给消费者，实现了整个系统有计划、有步骤的稳步前行。