1 研究背景

随着社会经济的发展，汽车成为人们日常的代步工具，同样家长为了更加方便接送子女上下学，也都选择使用汽车来接送孩子，这就造成了一个问题，由于中小学生放学时间一般都比较集中，而家长在不清楚自己家孩子什么时候出来时，大多会选择提前在校门口等待，一般的学校停车场都是面向教职工使用，所以这样就很容易导致校门口发生拥堵。这样不仅会导致车流的不通顺，浪费时间，而且还会有很大的安全隐患。

本次研究，拟定以一个学校为研究对象，观察车辆停驶情况，并拟建一个停车场，对其进行分析和设计。

2 研究目的及意义

研究目的：由于现代经济的快速发展，很多的家庭都选择了使用汽车来接送自己的孩子，从而很容易导致学校门口发生拥堵，不仅会影响车流，更容易导致安全问题。所以今准备选择一个学校，模拟其周围的车流情况，拟建一个停车场，从而改善拥堵的问题。

研究意义：通过模拟并仿真，从数据和文件方面，看出拥堵问题产生的原因，停车场的设置是否合理，最终设计出一个较为完善的停车系统。

3 国内外研究状况

3.1国内研究现状

关于停车场建设和管理的全国性规定只有1988年由公安部、建设部颁布的《停车场建设和管理暂行规定》及《停车场规划设计规则》，很显然不符合目前的实际情况。目前许多 省市都制订了地方性的规定，对停车场的规划提出了规定，但由于没有相对统一的标准及指导性要求，各地的标准差异较大。由于各城市对停车场的建设缺乏统一规划，布局不合理，造成以下问题:没有形成间隔一定路段就设置有一个停车场的规划，特别是在路边很少设置有社会性的小型停车场:一些较大型商场虽设有停车场， 但没有明显的停车标志，不能有效引导车主入内停车有些停车点停车后步行距离过远，致使车主不愿停车。此外，多数旧的住宅区没有增加停车泊位，新建大厦和住宅区也没有设立停车泊位配建标准;一些大型建 筑物内的地下停车场被侵占它用，等等。
停车设施的规划、建设管理与经营涉及规划.城建、公安、交运工商等多个部门，由于缺乏统-的协调机构和相对完备的法规体系,造成停车设施在选址、规模、收费等方面的诸多不合理性:一是停车设施建设 与城市开发相脱节。在城市开发中，停车设施用地常常无法得到保证，公共停车场建设只能见缝插针，布局很不均衡，导致部分路外公共停车场服务半径过大，停车不便;二是路内、路外停车设施的规划管理相脱节。路边停车带的设置较少考虑周围地区路外车位的供给状况，未能与路外停车场的布局相结合;三是路内、外停车价格倒挂。目前路内停车场无偿占用道路这一公共资源， 建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜,而路外停车场的初期建设成本大，收费一般远高于路内停车场的标准。路内、外停车场的非公平竞争,直接导致路外停车场的低停放率现象,无法有效发挥其社会效益。
3.2国外研究现状
美国、英国、德国、日本新加坡等国由于经济水平发展早，小汽车的停车问题很早就成为各国的普遍问题。从发达国家的停车规划和布局发展的历史和现状来看,基本都是以被动的增加停车位来满足停车需求的增加，逐渐发展到以停车需求控制用地，以停车位的供给来控制交通量，即从被动建设转变为主动引导。并且结合交通结构的调整，合理布局停车场和提高已有停车场的利用率相结合。在长期的规划、建设.管理实践中，各国积累的许多的经验值得我们借鉴。
(1)美国——从严格的停车位配建到车位供给