住宅集聚区停车设施调查与规划——以后宰门社区为例文献综述

由于近年来我国进入经济迅猛发展时期，机动车保有量也成几何倍数增长。老旧小区在规划初期并未考虑到如此之多的停车需求，导致现如今小区内停车拥堵，影响了小区环境质量、居民通行效率以及附近道路交通运行，给管理带来了巨大难题。因此对住宅集聚区停车设施调查与规划显得尤为重要，必须尽早解决“停车难”问题。

1国外研究概况

国外较早就出现了停车困难的现象，美国、日本等国家都采取了各种方法来缓解停车拥堵现象，取得了明显成效。各国在长期的规划、建设和管理中给我国积累了宝贵的经验，值得我们借鉴学习。

1.1理论研究

日本停车发展的核心思想是在完备的停车政策和法规基础上，明确停车发展权责关系和自备车位制度，对中心区、老旧小区停车总体采取限制措施，通过实施公交优先降低出行者对小汽车的依赖，并控制停车位供给规模以推进交通需求调控。采取高标准停车费，鼓励投资者建设地下停车库、立体停车楼等。

欧洲城市以加大管理力度的方法来缓解停车拥堵，限制中心区停车，制定建筑物配建停车标准上限，以满足居民停车需求。从被动增加停车位到以停车供给来控制停车需求，合理化交通结构，合理布局停车设施和提高现有设施利用率相结合。

1.2住宅集聚区停车设施调查与规划的应用

伦敦是欧洲交通问题最严重的城市之一，为了控制路外停车数量，政府实施了路外停车管制，路外停车不仅限时还要进行收费。在居民集聚区设置了特别停车区域，收费供居民使用。建筑物内未配建太多停车设施，以控制停车需求，各单位、商场等都设立了停车位上限。

新加坡在上世纪80年代经历了经济迅速发展时期，社区前期规划时只在前后建筑物之间留下一块空地，用标线画出了约30个车位。但随着汽车保有量的不断增加，造成了小区内随意停放的现象，给交通带来了不便。之后的住宅区停车设施规划中考虑到了停车拥堵问题，采用了多层停车楼方案。多层停车楼大多选址在居住区边缘区域，充分利用有限的土地资源，空间效益最大化，满足居民的停车需求。

2.国内研究概况

我国近年来机动车保有量急剧增加，老旧小区的停车设施规模早已不能满足居民日常的停车需求，停车拥堵对居民通行效率以及小区环境质量都产生了很大影响。因此，我们必须对居民集聚区停车设施进行重新规划设计。目前国内小区停车设施设计通常利用小区公共区域改造、利用小区附近停车场所停车、地下空间改建地下停车库、修建立体机械停车楼、加强停车管理、强化居民意识等方法来缓解停车拥堵，吸收国外成功案例，希望尽早解决停车难题，提高居民生活质量。

2.1理论研究

位于北京的方庄芳城园居住小区于上世纪九十年代建成，由于近30年经济的快速发展，当初规划的停车设施供应远达不到现如今的停车需求。小区内建筑形式多样，各式建筑错落分布，停车问题具有多样性，是典型的停车问题较大的老旧小区。后期规划设计利用规划停车场用地建设集中停车楼，以及利用公共区域的地下空间建设地下停车场。