文 献 综 述

题目：电动节能车驱动控制系统设计

引言

自2004年起,中国超越了日本成为仅次于美国的世界第二大石油消耗国。2006年,中国对进口石油的依赖增至年需求总量的47%,2006年中国的原油净进口量为13884万吨。而在1990年一2003年的13年里,中国汽车保有量年均增长率达到12%,汽车燃油消耗在中国石油消耗中所占的比例日益增大。2004年,中国每一辆汽车的年均耗油是2.1吨,中国进口的原油有30%被汽车消耗,而这一比例在今后将升至50%。从尾气排放方面,汽车排出的废气已成为城市空气的首要污染源。据国家环保总局测算,2005年中国汽车排放污染在城市大气污染中所占比例高达79%。因此,汽车既是耗油大户,又是排放废气的大户,抓好了汽车的节能减排,就是抓住了重点。

汽车节能减排的重要性不言而喻,考虑到当前我国的汽车节能技术发展的实际情况,除了要积极推进以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术的发展外,另一个推进汽车节能减排工作的措施就是大力研究开发适合我国现阶段汽车行业技术现状,并适合大量在用汽车的高性能节能产品。发展新能源汽车已被各大汽车厂家所重视，并把发展新能源汽车当成是开阔新领域的关键点。目前，新能源汽车主要以电动汽车为主，电动汽车的驱动能量来自电能，摆脱人们对化石燃料的依赖，对保护环境有利。

本田节能竞技大赛适时迎合了时代提高社会节能和环保意识的要求,激发各参赛车队通过各项独创技术不断挖掘两块电池的无限潜能,使其从中体会到节能重要性的同时,提高参赛者的思考和实践能力,更为将来汽车节能方面的实际应用带来了无限新的可能。本文选题的目的就是在本田节能竞技大赛的背景下研究节能车驱动控制系统。

电动节能竞技赛车与普通电动汽车结构布局相似，由电机、底盘和车身三大部分构成。电机的选择和控制无疑是各参赛队伍攻克的重点，也是节能技术发展的主导性方向；底盘的设计关键在于减小摩擦损失和提高机械传动的效率；车身设计的重点在于外形美观、轻量化和较低的空气阻力系数。

一般来说，电动汽车对驱动电机有以下几个要求：宽功率范围、启动转矩大、调速能力强、瞬时功率大、过载能力强、功率密度大、环境适应性高等。根据驱动原理，电动汽车的驱动电机可分为直流电动机、交流异步电动机、永磁电机、开关磁阻电机。

其中，直流电动机其自身复杂的机械结构（电刷和机械换向器等）制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高，而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构会产生损耗。