文献综述

前言

随着中国经济的迅猛发展和市场竞争的日趋激烈，越来越多的企业经营者发现，一个生产企业再没有足够的时间和资金来完成经营的全过程，他们急需一个长期且巩固的合作伙伴来分担这种压力，从而取得共同的发展和盈利。于是，作为第三方物流的关键环节，仓储管理也得到了企业家的高度重视。在现代物流管理科学蓬勃发展的情况下，仓储管理的角色也已起了质与量的变化，虽然其调节生产量与需求量的原始功能一直没有改变，但由于信息技术的高度发展和计算机知识在商业上的广泛应用，仓储业已越来越信息化、自动化。本章主要是对国内外相关文献进行解读剖析，进而更好地认识仓储管理这一领域特别是货位优化这一特殊分支。

1. 国内外优化软件

工欲善其事必先利其器，从诸多文献中不难认识到国内外主流的货位优化软件包括下文的几个软件。董溪哲指出国外的货位优化软件根据是否与WNS绑定分为两大类，其中（1）：货位优化软件与WMS绑定，成为其一部分。这些货位优化软件，以Slotlnfo以及EXE Optimize为代表。以Slotlnfo为例，该软件将其应用软件分组构成3个核心区域，即仓库管理系统，贸易伙伴管理和运输管理系统。其中仓库管理系统应用软件组包括四个集成模块：仓库管理，劳动管理，货位优化，记账管理。（2）货位优化软件与WMS分离，可以进行单独地购买和使用，其中以Easyprofile和Flowtrak为代表[^[1]]。

根据汪澍东调查显示，我国物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数物流服务企业尚不具有运用现代信息技术处理物流信息的能力。而这些物流信息系统中货位优化管理部分能充分发挥作用的就更少。当今大致80%的货运中心和仓库不能进行正确的货位优化。同时国内的货位优化软件根据来源也可分为两类：（1）自主开发的货位优化软件，由于自主开发，这类软件一般都与WMS绑定。这类软件以海尔物流的大物流管理系统LES为代表，利用计算机技术与ERP技术结合，注重信息传递的速度，加强物流信息的可视化，从而降低物流运作成本和提高物流效率。（2）引进国外的货位优化软件，这类软件以中外运的DIAD为代表。中外运采取与国外知名企业UPS合作的方式，引进外方发达的国际快递网络以及先进的管理体制和信息支持系统。该软件以信息传递速度为出发点，是业内第一个可将货物签收人的签字数字化的便捷式高科技设备[^[2]]。

二．物流仓储以及设施布置现状

根据吴婷的文献可以归纳出国内外仓储物流主要经历了四个阶段人工阶段、机械化阶段、自动化阶段、智能阶段。目前国外发达国家例如美国、日本、德国的物流仓储已经发展到了智能阶段,我国物流发展起步较国外的发展较晚,大部分区域仓储发展还处于第一和第二阶段,国内外仓储物流发展的主要差距体现三个方面：仓储形式，仓储设备使用，仓储管理及体制[^[3]]。张燕在其论文中归纳了线代物流仓储的发展史1957年Koopmans和Beckmann最早提出了设施布置问题，并对其进行了定义，他们认为设施布置问题是个普通的工业问题，目标是合理配置设施使得物料搬运成本最小化。之后在1996年Tompkins研究表明优化的设施布置可以提高整体的运营水平并能最多减少企业 50%的运营成本。Dilworth提出了对于设施布置的四种基本布置形式：工艺（功能）布置，即将功能相近或相似的设施布置在一起；产品（流水线）布置，即根据产品或服务对象的特征进行流水线式的设施布置；成组布置，也称单元制造，结合了前两种布置方法的优点；固定位置布置，即由于加工对象比较大或难以移动，因此服务设备围绕加工对象移动。Garey和Johnson则证明设施布置问题是 NP难问题，也就是说不存在一个在多项式时间内可以解决问题的算法。在仓库内，有许多因素会影响设施的布置，具体来说有产品的种类和数量、仓库的大小和形状、物料流状况、是否为多层布置、回流和迂回等。随着经济的发展，土地资源的限制又使得学者开始考虑如何能够提高空间使用率。之后由于现在的生产企业必须及时应对市场需求的变化，Balakrishnan和 Braglia 等人及 Meng 等人提出了工厂设施布置问题， 将设施布置问题可以分为静态和动态这两种类型[^[4]]。而在国内，刘万强，周亚勤，杨建国，尤祥详细论述了一种大众化的存储仓库——新型棋盘格密集仓库，这是一种由多层棋盘格货架和有轨自动化小车组成的新型自动化立体仓库，其作为一种全新的仓储模式，既能满足货物的密集式储存，又能满足货物的随机存取[^[5]]。侯景超根据需求不同将仓库进行分类，一般可将仓库的功能区分为：进货区，储存区，中转区，分拣区(可选)，流通加工区(可选)，仓库管理区，出货区等[^[6]]。杨业娟,胡孔法介绍了物流系统中的设施布置理论,指出设施布置的基本形式，并结合某液压软管生产车间的实际情况,利用设施布置理论对其生产现场进行了改造。但是 SLP 方法仍有不足之处，指出直接应用 SLP 有许多不足，主要有：不适合物流中心的生产特点；缺少物流战略规划；缺少动态柔性；缺少货物和人员的移动路线分析过程；由于历史局限性，没有充分利用计算机技术[^[7]]。

目前对于物流仓储的研究已经比较深入，但是基于需求量变化趋势进行预测的研究还有待挖掘，而且基于某具体企业实际情况的案例研究也比较少，所以在这个方面还有待继续深入研究。

三．货位优化的发展现状