毕业论文课题相关文献综述

文 献 综 述汽车产业是中国的支柱型产业，20世纪80年代，中国政府做出高起点发展中国汽车产业的决策，但由于国内资金短缺，恰巧跨国公司汽车产业要求合资，于是，通过合作的模式，引进技术提高我国的技术水平被提上了日程，中国汽车产业开始了走合资的道路，从此，中国汽车产业进入快速发展期，正在由一个汽车大国向汽车强国发展。

然而,在跨国公司纷纷把中国看做投资重要地区扩大规模的同时，似乎更看重中国市场利益，政府没有控制好合资企业数量，造成国内汽车产业不够集中、合资品牌搞自主创新给中国自主品牌的带来压力等等问题的出现，让人们不经担忧中国的汽车产业何时能从合资企业获得核心技术，该如何提高中国汽车企业的竞争力，本文将根据从合资品牌的发展和所面临的问题方面探索对中国汽车产业的有利和不利的影响。

一.合资品牌汽车产业发展及存在问题李清秀(2011)认为，合资品牌中外方居主导地位，为防止技术扩散，合资企业里的技术部门仅负责本土设计改进，而基础性研发项目由跨国公司总部负责在研发、销售管理和重要零部件生产方面占垄断地位的合资外方，通过其垄断势力来影响每个阶段中间产品的世界价格以获取利益，这加剧了合资企业的中方在技术、管理和经验等方面对外方的依赖性。

程广宇(2009)认为，近年来，由于自主创新战略的实施，一批自主创新品牌汽车进入市场，在一定程度上加快了合资外方对车型的更新速度，促使合资中方开始注重合资企业的控制权及利用合资企业进行自主创新。

但从目前的实际情况分析，合资企业仍未取得实质性的创新进展，其在创新方面的投入与贡献均较低，合资企业创新不足，无法助推行业创新能力提升。

刘予(2009)认为，汽车合资企业通过引进技术、资金、管理，可以提高企业的制造工艺、质量管理、市场开发和产品的水平。

但合资也存在局限性，合资企业要在规模生产上达到一定水平，要发展成为具有国际竞争力的汽车大集团，就必须拥有自主研发能力，必须拥有自主品牌。

只有这样，才能进一步参与国际竞争，增强持续发展能力。

雷丽(2011)认为，合资企业力推自主品牌，是合资企业在新时期的一种发展新模式，值得肯定。

但合资品牌并不是真正的自主品牌，外方肯定不希望合资公司在国际市场与母品牌进行竞争，如果做不到这一点，合资企业就没有独立性，就不能称自主品牌。