毕业论文课题相关文献综述

文 献 综 述

一、课题背景与研究意义

人行桥是城市交通的重要设施，轻质、大跨度是其结构的重要特点。人行荷载引起的晃动不但会引起行人的恐慌，而且可能导致桥梁的垮塌，因此研究人行桥的动力学特性及其响应有实际意义。

因桥梁大幅晃动而导致的灾难性事故屡有报道，比较著名的有导致345人死亡、410人受伤的柬埔寨金边彩虹桥事件和英国伦敦千禧桥开启通行时的大幅晃动事件[1]。有鉴于此，以减振、控振为手段，对人行桥梁采取减振控制的思想在国内外得到了较快的发展，日本、中国以及欧洲国家的众多学者，在该领域进行了大量的理论研究与工程实践工作。

在城市中，人行桥是穿越街道、河道和交通枢纽的常见设施，对于大的跨越空间，常采用多跨的结构形式。为不影响桥下车辆和航道的通行，人行桥普遍较高，而桥基尺寸和桥的横向尺寸均较小，导致墩柱刚度和桥梁横向刚度对桥体动力学性能的影响较大。

行人走动时的脚步力不但会导致桥梁的竖向振动而且会导致桥梁的横向晃动。当振动和晃动幅度超出人体可接受的范围时，行人在心理因素的作用会发生慌张、拥挤和跑动现象，进一步加大桥梁的晃动幅度，从而引起灾难性的后果。

因此，研究弹性多跨柔性人行桥梁的动力学特性及其在脚步力作用下的动力学响应有重要的实际意义。

二、国内外研究的历史和现状

（一）国内外对人行桥的人制动理论的研究进展：

自2000年以来，人行桥的人致振动研究有很大的进展：分别于2002年、2005年和2008年召开了3次人行桥振动的国际会议，研究论文与日俱增；欧洲法、德等国重新修订了人行桥设计指南和规范。经过近十年的努力，桥梁界已达成共识：大跨度的人行桥必须通过动力设计以保证其动力使用性能，特别是横向动力稳定性能；减振设计应当视为结构设计的一部分而不是事后的补救措施。