毕业论文课题相关文献综述

一、鲁兰河大桥设计背景

连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，地势由西北向东南倾斜。全市地貌基本分布为西部岗岭区、中部平原区、东部沿海区三大部分。境内以平原为主，兼有丘陵、山地、湖泊、滩涂等。山脉主要属于沂蒙山的余脉，绵亘近300公里。有大小山峰214座，其中云台山主峰玉女峰海拔624.4米，为江苏省最高峰。水系基本属于淮河流域沂沭泗水系，河网稠密，有大小干支河道53条，其中17条为直接入海河流。

拟建鲁兰河大桥地貌隶属于海岸沉积平原，位于新浦经济开发区，是道浦路跨越鲁兰河的桥梁。鲁兰河是区域内重要的行洪河流，为Ⅵ级航道，通航净空为454.5m，最高通航水位4.44m。桥位区场地标高一般为3.0m，勘探孔标高为3.00～3.01m，河口宽约400m，河水深度约3.35m，路线与河流交角87。

拟建鲁兰河大桥跨径布设为430m （35 60 35）m 530m,主桥为(35 60 35)m三跨变截面预应力混凝土连续梁。

二、预应力混凝土连续梁桥的发展与现状

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendorf）桥，采用了悬臂浇筑法。随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工

技术都已达到相当高的水平。

近20年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。下表是我国目前建成的部分主要大跨径预应力混凝土连续梁桥。

三、预应力混凝土连续梁桥设计方法

在设计预应力连续梁桥时，技术经济指标是一个很关键的因素，它是设计方案合理性与经济性的标志。目前，各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量与每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指标。但是，桥梁的技术经济指标的研究与分析是一项非常复杂的工作，三材指标和造价指标与很多因素有关，例如：桥址、水文地质、能源供给、材料供应、运输、通航、规划、建筑等地点条件；施工现代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业基础等全国基建条件。同时，一座桥的设计方案完成后，造价指标不能仅仅反应了投资额的大小，而是还应该包括整个使用期限内的养护、维修等运营费用在内。通过连续梁、T型刚构、连续刚构等箱形截面上部结构的比较可以发现：连续刚构体系的技术经济指标较高。

1、设计的基本内容

（1）、方案比选

比选主要依据安全美观，耐久适用，经济合理。确定桥梁孔径、初拟桥梁图示、方案比选。

（2）、上部结构设计

截面尺寸的拟定、内力计算、内力组合、强度验算。

（3）、下部结构设计

下部结构的设计与上部结构设计一样，并对桥墩进行尺寸拟定、强度验算等内容，对于钢筋混凝土和预应力混凝土墩台还应进行配筋设计。

（4）、提交设计成果

桥型方案比选图（纵向立面图、横向剖面图）、推荐方案总体布置图（桥梁立面图、桥梁剖面图、平面图）、一般构造图：桥梁上部结构的一般构造图、下部结构及基础构造详图、钢筋构造图（桥面板、桥墩、基础）、设计说明书。

2、设计思路

首先进行桥梁的方案比选，就比选的最优方案进行细部尺寸设计，根据荷载计算主梁内力及配筋设计，然后对构件进行验算，最后编写计算书，绘制图纸。

3、主要工作方法

（1）、重点

成桥状态下的结构分析、预应力钢筋的配置、分析先简支后连续梁桥受力的两个不同阶段、结构设计验算；

（2）、难点

准确模拟整个施工过程及成桥状态、每阶段预应力筋的张拉及施工过程中预应力损失、混凝土的收缩徐变、施工工艺对其受力产生的影响

四、桥梁结构分析专用软件和CAD技术

自70年代后期以来，我国桥梁结构分析专用软件和CAD技术得到大力开发和应用。其中包括采用有限元法编制的桥梁通用综合程序以及许多桥梁专用程序，实现设计、计算。绘图一体化，大大提高了计算精度和速度，特别是用于大量重复计算、局部应力分析、设计优化。大跨径预应力混凝土桥梁的结构分析设计软件开发和推广应用，适应了我国桥梁建设高速发展的需要。

计算机技术已被广泛应用于大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工控制。使得成桥后的线型平顺，符合桥梁的纵向设计标高；桥梁结构的受力状态能与设计计算一致。

毕业论文课题相关文献综述

一、鲁兰河大桥设计背景

连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合部，地势由西北向东南倾斜。全市地貌基本分布为西部岗岭区、中部平原区、东部沿海区三大部分。境内以平原为主，兼有丘陵、山地、湖泊、滩涂等。山脉主要属于沂蒙山的余脉，绵亘近300公里。有大小山峰214座，其中云台山主峰玉女峰海拔624.4米，为江苏省最高峰。水系基本属于淮河流域沂沭泗水系，河网稠密，有大小干支河道53条，其中17条为直接入海河流。

拟建鲁兰河大桥地貌隶属于海岸沉积平原，位于新浦经济开发区，是道浦路跨越鲁兰河的桥梁。鲁兰河是区域内重要的行洪河流，为Ⅵ级航道，通航净空为454.5m，最高通航水位4.44m。桥位区场地标高一般为3.0m，勘探孔标高为3.00～3.01m，河口宽约400m，河水深度约3.35m，路线与河流交角87。

拟建鲁兰河大桥跨径布设为430m （35 60 35）m 530m,主桥为(35 60 35)m三跨变截面预应力混凝土连续梁。

二、预应力混凝土连续梁桥的发展与现状

预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种，它具有整体性能好、结构刚度大、变形小、抗震性能好，特别是主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适等优点。由于悬臂施工方法的应用，连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨径预应力混凝土连续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；60年代中期在德国莱茵河建成的本多夫（Bendorf）桥，采用了悬臂浇筑法。随着悬臂浇筑施工法和悬臂拼装施工法的不断改进、完善和推广应用，在跨度为40200米范围内的桥梁中，连续梁桥逐步占据了主要地位。目前，无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土连续梁都发挥了其独特的优势，成为优胜方案。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工

技术都已达到相当高的水平。

近20年来，我国已建成的具有代表意义的连续梁桥有跨径90m的哈尔滨松花江大桥、跨径120m的湖南常德沅水大桥、主跨125m的宜昌乐天溪桥、跨径154m的云南六库怒江大桥等。下表是我国目前建成的部分主要大跨径预应力混凝土连续梁桥。