毕业论文课题相关文献综述

1．目的及意义随着现代社会的不断发展，人们日用的交通工具也在发生着深刻的变化，现如今，汽车工业飞速发展，汽车已经成为了现代人们的首选交通工具。

所以，做好汽车的安全性能至关重要，发动机作为汽车的核心部件，是汽车的动力来源，汽车的动力性能、安全性能、排气净化性能等都与汽车的发动机有密切的关系。

连杆作为汽车发动机的重要部件，在汽车行驶的过程中承受着动载荷的剧烈波动，同时，在汽车行驶中，连杆会发生高频率的摆动，摆动的过程中会产生持续的惯性力，这种惯性力会导致发动机连杆发生变形，影响曲柄连杆机构的正常工作，使机械效率下降，严重时会导致汽车发动机无法正常工作，所以，我们需要对发动机连杆的加工工艺进行不断的改进，来生产出刚度和强度都符合要求的高性能的发动机连杆。

汽车发动机装配的夹具通常用来灵活的生产和安装汽车发动机，在对发动机进行维修的时候，夹具也可以发挥很大的作用。

所以，当我们对发动机夹具进行设计的时候，就要充分考虑如何能够使发动机的检修、拆卸、安装更加的方便，以发挥夹具应有的作用。

2.发动机连杆的国内外研究现状随着汽车工业的快步发展，发动机连杆也朝着高强度、轻量化、低成本的方向发展。

我国的发动机锻钢连杆制造技术与一些西方发达国家差距不大，但在发动机连杆的设计方面却相差甚远，尤其在连杆轻量化方面，我国的设计技术还相当落后。

为了保证连杆的疲劳强度，通常要求发动机连杆的制作材料要具有良好的综合力学性能及工艺性能。

以往连杆材料几乎普遍采用碳素调质钢和合金调质钢材料。

直至1980年，世界爆发石油危机，为节省能源、降低生产成本。