毕业论文课题相关文献综述

1.1引言在工业输送气体管线中, 普遍存在着管子壁厚局部减薄的现象, 壁厚局部减薄可由腐蚀、冲蚀、机械损伤以及裂纹打磨修补产生。

局部减薄的存在破坏了结构的完整性, 给管道的安全运行带来了隐患。

而在实际中，管道除了受内压作用外，还承受很大的弯矩载荷和扭矩载荷，有时弯矩和扭矩载荷甚至起主要作用，而内压的作用往往可以忽略，这是管道与容器最大的区别，所以有必要对局部减薄管道的极限弯矩、扭矩进行分析。

因此开展对含局部减薄管道的研究是一急需解决而重要的课题。

为了对局部减薄管道进行安全评估并采取有效的维护措施, 准确确定局部减薄管道的极限承载能力是十分有意义的。

极限分析是计算理想弹塑性材料的结构所能承受的最大载荷。

由于外载荷的逐渐增加,结构由弹性状态进入塑性状态, 最后进入极限状态, 此时结构在极限载荷的作用下, 变形无限制地增长, 结构成为机构, 此时的载荷即为极限载荷, 与常规计算( 弹性) 相比, 极限分析更能反映结构的性能, 进一步发挥材料的潜力。

现行的设计理论允许管道发生局部的塑性变形，因此塑性极限载荷的研究计算对于压力管道的设计和安全评估具有重要的参考价值。

1.2国内外研究的概况1.2.1无缺陷直管极限载荷的研究概况万先平，蒋诚航等[1]采用有限元方法分析含椭圆度的管道在内压作用下的应力分布和塑性极限载荷, 考察不同椭圆度、壁厚以及管径条件下, 管道应力分布和极限载荷值的变化。

结果表明, 含椭圆度管道的最大应力随椭圆度的增大而迅速增大, 管道极限载荷值随椭圆度增大而线性减小, 椭圆度、壁厚及管径对管道的安全性有很大影响。