毕业论文课题相关文献综述

文 献 综 述1.研究的意义随着社会的发展，汽车的增多，交通安全问题也日益突出。

由车辆本身问题造成的交通事故中，制动系统故障引起的车祸达事故总数的45％。

因此，提高制动器的设计水平具有非常重要的现实意义[1]汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。

汽车的制动性由[2]：（1）制动效能即制动距离和制动减速度；（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能；（3）制动时汽车的方向稳定性,即制动时汽车不发生跑偏、侧滑，以及失去转向能力的性能三方面来进行评价。

2.鼓式制动器的国内外研究状况1974年，F．E．Kennedy及F．E．Ling为研究制动器的摩擦、磨损引入热弹性有限元方法。

其后，Zagrodzki从定性和定量两方面对制动器工作过程中的一些基本问题进行了广泛的研究。

此后，包括Watson C、Daniel Pantusoa、J. M. LEE、D. Severin、D. C. Barton[3]等都通过建立有限元模型对制动器磨损、热弹合、制动噪音等问题进行了研究。

1995年刘建华、黄雨华应用SAP5程序对汽车鼓式双向自增力式制动器底板进行了有限元计算，得到了底板应力分布特征[4]。

同时曹立波、郭正康通过建立有限元模型得到了制动系统的模态参数。

此后刘建华、张玉宝，对双向自增力式制动器的从、领蹄进行了有限元计算，并作了强度分析[5]。