毕业论文课题相关文献综述

文 献 综 述1.1引言根据欧洲轮胎回收利用协会（ETRA）的统计，在世界范围内，每年制造近10 亿条轮胎，近等量的轮胎从汽车上被卸下，并定义为废弃物。

仅在欧盟，每年有约350 万吨轮胎成为废弃物。

大量废轮胎的堆积或不适当处理不仅造成资源的浪费，而且还给环境造成严重污染。

将废旧轮胎资源化、减量化、无害化，不仅关系到环境保护问题，而且还关系到高分子工业可持续发展这一全球性的战略问题[1]。

目前国内外对废旧橡胶的处理方式主要有： 废旧轮胎的整体翻新、生产水泥或焚烧发电、 热裂解或催化裂解、脱硫化成再生胶[2]。

再生废橡胶的最大前途是在新的橡胶产品中重新使用它, 这就使废橡胶具有最高的使用价值。

ETRA 表示，生产1 公斤被回收的轮胎颗粒消耗2200 BTU 能量，而生产相同质量的原始橡胶材料，消耗超过120,000 BTU能量[3]。

汽车轮胎含有约45-48w％橡胶（天然橡胶和合成橡胶）、22w％炭黑和白炭黑、15-25w％的金属，以及纺织品、氧化锌、硫和添加剂。

天然橡胶[4]14主要是从天然作物中提取精炼而得的高分子材料，主要成分为异戊二烯（天然橡胶）和反式异戊二烯（反式天然橡胶）的混合物，其具有很多优越物理、化学性能[5]13，如一定的可塑性、较高的机械强度、优越耐屈挠性和电绝缘性，这使得其成为轮胎的主要构成。

丁苯橡胶是丁二烯和苯乙烯的共聚物，其耐磨性、耐油性、耐老化性和高温耐磨性均较好，故适用于作轮胎。