毕业论文课题相关文献综述

文 献 综 述

1.1 引言

三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物，1963年开始商业化生产。每年全世界的消费量是80万吨。EPDM最主要的特性就是其优越的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。由于三元乙丙橡胶属于聚烯烃家族，它具有极好的硫化特性。在所有橡胶当中，EPDM具有最低的比重。它能吸收大量的填料和油而影响特性不大。因此可以制作成本低廉的橡胶化合物。目前，世界上已有近20个公司生产的100多个牌号，国内目前仍从日本、荷兰、美国等公司进口EPDM,需求量比较大。而全球每年产生许多废胶必须设法处理掉，单就美国每年工厂产生废胶17万吨，那是总产量的5%。此外, 美国每年废弃旧轮胎2.5亿条，加拿大2500万条^[1]。

三元乙丙的主要聚合物链是完全饱和的。这个特性使得三元乙丙可以抵抗热，光，氧气，尤其是臭氧。三元乙丙本质上是无极性的，对极性溶液和化学物具有抗性，吸水率低，具有良好的绝缘特性。在三元乙丙生产过程中，通过改变三单体的数量，乙烯丙烯比，分子量及其分布以及硫化的方法可以调整其特性。

自从1982年美国孟山都公司建立第一条商品名为Santoprene的EPDM/PP生产线以来，已在英、日、法、意、巴西、韩、新加坡等工业国家分别建立了该产品的生产装置及销售服务中心。其主要销售市场有:汽车业;电子及电气;建筑及构筑物;机械及用具;运动器械等。

80年代后期,生产EPDM/PP的国家增多,其品种因用途不同而异,汽车保险杠逐渐成为最具有代表性的应用领域。意大利FAIT公司将EPDM/PP用在FIAT126Colllnlid型汽车上,奥贝尔和奥迪公司也采用Moplen SP保险杠,欧洲保险杠材料大多采用德国BASF公司生产的牌号为Novolen2500hx议、2563hx、2800jx、2863jx的EPDM/PP^[2]。

日本也是世界上较早采用EPDM/PP保险杠的国家。90年代大约80%保险杠采用EPDM/PP。1998年北美保险杠护套用EPDM理P用量达3万吨。可回收是EPDM/PP保险杠发展的重要原因^[3]。目前欧美等国家提出了新的汽车排放标准和环境标准,同时对塑料回收提出新的要求。国外一些公司建立了许多回收EPDM/PP保险杠的方法,如德国大众汽车公司采用先粉碎、清洗,然后再造粒及模塑的方法，这种方法简单可行。凯洛格公司采用先粉碎，后用二甲苯作溶剂分离聚合物的方法。日产汽车公司采用加水溶液先除去保险杠涂料然后再生的方法,再生的EPDM/PP保险杠与新保险杠一样,可装在新的汽车上使用^[4]。

1.2 EPDM（三元乙丙橡胶）的性能

EPDM是应用广泛的合成橡胶, 自1963年首次生产以来, 在汽车、建筑、电子电器等行业得到广泛应用 , 其生产能力已跃居合成橡胶第三位。EPDM中虽然引入了二烯类单体，虽然侧基仅有1%~2%（mol）的不饱和第三单体，但其主链仍与二元乙丙橡胶一样, 为不含双键的完全饱和的非极性直链型结构^[5~6]。