文 献 综 述

在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的”第一利润源”和提高劳动生产率的”第二利润源”，转向建立高效的物流系统的”第三利润源”。然而面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，已渐渐力不从心。于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业竞争优势。由此，第三方物流便出现且迅速发展起来。第三方物流又称为”物流代理”、”合同物流”或”外协物流”，英文简称TPL，是Third Party Logistics的简称。是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的形式委托给专门物流企业。同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。第三方物流不仅是企业适应新经济条件下竞争的需要，对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。鉴于此，认真分析第三方物流在中国的发展现状，找出存在的问题，积极探讨发展第三方物流的，促进第三方物流的发展，有利于充分发挥第三方物流在国民经济中作用。

我国第三方物流和外国相比尚处于发展阶段，我国经济的快速发展与国际市场竞争环境的一体化与专业化趋势，为其快速发展提供了便利条件，但由于我国第三方物流市场的不成熟，许多问题也相继出现并引起人们的重视。李瑞彩、张琨、李松(2009)将这些问题归纳为如下五点：（1）交通运输利用不充分；（2）物流业管理体制不完善；（3）物流企业专业管理人才缺乏；（4）我国物流业对现代科技手段的忽视；（5）企业核心竞争力需要加强。而刘静（2009）将这些问题归纳为三点：（1）物流观念比较落后；（2）基础设施落后缺乏专业人才；（3）企业规模小，管理水平与服务水平低；信息化标准化水平低。总之，他们对问题的归纳没有太大出入，只是观察的视角与侧重点不同。这些问题的归纳是从中国整体物流业的角度考虑的。

由于不同外包企业业务活动的特殊性，使之需要有相对应的物流管理与服务配套，所以当前的大多数研究是基于案例展开的，这种研究势必缺乏一般性,但大多数学者还是从不同的侧重点，基于一定的工具和理论，对不同问题进行建模和论证。韩超群（2009），基于演化博弈的角度，研究了第三方物流与制造企业之间的关系，指出双方的合作关系是普遍存在的，博弈双方的支付矩阵相关，并受到初始状态影响；于淼（2009）从第三方物流企业的特点为切入点，证明第三方物流与外包企业之间实施客户关系管理的重要性和必要性。

关于物流外包所形成的委托#8212;代理关系，信息不对称情况下所形成的逆向选择与道德风险，委托代理双方的相互不信任的问题。江榕(2009)提出了六点解决办法：（1）加强物流市场环境规范与整顿，制止失信行为发生；（2）加强对物流服务提供商的调查与评价，审慎选择和评价第三方物流企业；（3）加强信息交流与共享，优化决策制定；（4）建立完善的监督激励和绩效考核制度，用制度来降低代理成本；（5）规范物流业务外包合同的签订和执行管理，避免先天的物流外包风险；（6）理顺政府和行业协会之间的关系，拓展行业协会的职能。

虽然日本物流业总体的社会化、组织化程度较高，但第三方物流在现实中由于起步不久，所以其社会化、组织化水平有待发展。从物流活动主体构成的形态来看，日本的物流运作正在朝专业化方向发展。很多制造型企业为了强化自身的物流管理，降低物流活动总成本，开始将企业界的物流职能从其生产职能中剥离开来，成立专业子公司或通过第三方物流企业界来提供专门的物流服务。

总体来说，相对于欧美第三方物流而言，日本物流业也在不断发展过程中，也形成了自身的一些特点：（张永杰，陈海勇 2002，张余华 2004，王自亮 2003）

1. 政府作用

日本物流产业的发展，体现出较强的政府主导作用。一是规划优先。由于日本国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出口 量大，政府采取”流通据点集中化”战略，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域规划建设物流配送中心。同时提倡发展”城市内最佳配送系统”，围绕某个标准轴心，将城市内无规则的货运要求加以汇总，实现混载配送，提高配送效率。二是政府加大资金投入。在科学规划的基础上，日本政府制定了《综合物流施政大纲》作为改革国家经济进程的重要一环，并提出了”综合物流管理”的观点，即把生产以及生产以前的过程，物理性的流通过程、售后服务、销毁回收等全过程，设定为一个系统过程进行综合管理，使日本物流业的现代化进程更进一步。大纲对主要的物流基础设施，包括铁路、公路、机场、港口、中心基地建设，提供强大的资金支持。如日本最大最新的综合物流中心――和平岛货物中心建设总投资572亿日元，其中70%由中央财政出资，20%由东京地方财政出资，10%由企业投资。三是出台相关政策，鼓励现代物流产业发展。在完善道路设施，改善城市内河运输条件，缓解城市道路阻塞、发展货物联运等方面，日本政府出台了许多放松政府管制、建立政府部门协调促进机构、提供政府援助等可行的鼓励政策。

2. 服务的程度