文 献 综 述

随着汽车工业的迅猛发展，废旧轮胎所引发的环境污染与资源浪费问题日益严重，废轮胎等橡胶具有很强的抗热、抗机械和抗降解性，在自然条件下很难降解，若弃于地表或埋于地下十几年都不会腐烂变质。若燃烧，其所释放出来的烟雾和一氧化碳，会严重污染大气，推进废旧轮胎的循环利用已是当今世界科学研究的一个热点和重点。废旧轮胎胶( GTR) 具有不溶解、不熔融，难以重新成型的三维网络状分子结构，将其线性化处理、脱硫再生一直是人们努力追求的目标。因此脱硫橡胶的研究尤为重要，特别是废轮胎胶应力诱导脱硫及改性^[11,12,13]。

1、研究背景

1.1乙丙橡胶国内概况^[10,19,24]

我国对EPDM/ PP 的研究起步较晚, 最早是为引进的汽车生产线中的零件国产化而开始研究的,随着我国汽车工业的发展, 要求加快发展EPDM/PP 的步伐, 以提高汽车配件的国产化程度, 近几年来国内进行了一些EPDM/ PP 研究和开发工作。

1.2应用概况^[19,23]

乙丙橡胶在非轮胎方面的应用范围正在不断扩大, 消耗量逐年增加, 应用结构亦在发生变化。例如世界范围内, 该橡胶在防水材料方面的应用仅次

于汽车制品和聚烯烃改性材料而上升至第三位。但是应用于轮胎方面, 因为粘着比较差而未见突破。

采用动态硫化制备的EPDM/ PP 热塑性弹体具有优异的耐候性、耐紫外线能力及良好的高温性能、电性能、抗冲击性以及耐油等特性, 与通用的CR(氯丁橡胶) 相当。此外, EDPM/ PP 无需硫化即可加工成型, 主要用于汽车、电子、运输。

1.3乙丙橡胶回收利用^[1,2，17]