毕业论文课题相关文献综述文 献 综 述1、前言 近年来, 多肽在生物体内的生理功能受到越来越多的重视。大量研究结果表明,蛋白质由于其分子量大, 结构复杂, 摄入人体后不易被消化吸收, 从而影响了其生理功能和营养价值的有效发挥。多肽是比蛋白质结构简单, 分子量小, 由2~ 16个氨基酸通过肽键连接的一类化合物, 按氨基酸组成数目可人为分为短肽 ( 2~ 5个氨基酸 ), 多肽 ( 6~ 16个氨基酸)。多肽是涉及生物体内各种细胞功能的生物活性物质。科学发现,几乎所有细胞都受多肽调节, 如: 细胞分化、神经激素递质调节、免疫调节等均与活性多肽密切相关, 它具有调节机体生理功能和为机体提供营养的双重功效。由于多肽具有调节植物神经系统、活化细胞免疫机能、改善心血管功能和抗衰老等生理活性, 这为开发肽药物、肽类保健食品提供了理论依据。可见,

液态危险货物多式联运路径优化 1.前言 随着我国经济进入快速发展的阶段，化学工业、国防工业、现代化科学技术的不断发展，国家对能源类以及化学制品的需求也随之飞速增长,从而使危险货物的在供给城市与需求城市之间的运输也日益频繁，危险品运输快速发展。同时，随着我国工业技术的不断发展创新，企业对危险货物的类别需求也越来越多样化，这使得运输企业在危险货物在跨地区运输中承受了巨大的运输风险。由于危险货物本身所特有的易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射性等特性，一旦承运危险货物的车辆在道路运输过程中发生泄漏、火灾或爆炸等事故，不仅会给事故中人员和沿线居民的生命健康和财产安全造成不可挽回的伤害，还有可能对周围生态环境造成重大的损失。因此，如何确保危险货物运输安全，降低事故风险，对�

前言 再生制动是电动汽车的特有技术，其功能在是在保证电动汽车行驶稳定性的前提下，将电动汽车制动时的一部分机械能经再生制动系统转换为电能存储到储能单元中。因此研究纯电动汽车再生制动能量存储系统的结构与性能对降低电动汽车的能耗，延长续驶里程，提高其经济性能有重要的作用。 目前电动汽车上的双能量存储结构用于电动汽车再生制动时都存在不足。目前电动汽车能量回收回收装置典型的结构是选择超级电容与超级电容同时对再生制动能量存储。本毕业设计内容在分析典型电动汽车RBS结构与工作原理的基础上；研究电动汽车RBS制动力矩影响因素、电动汽车电机的工作特性、电动汽车能量回收装置的结构与性能要求；提出了合理的双DCDC能量存储复合能量装置，并设计双向DCDC变换器与超级电容电流控制结构，实现电�

498型二甲醚发动机燃料供给系统试验台的设计 一、二甲醚的应用及化学物理参数 （一）、二甲醚应用现状 目前，石油资源日趋减少，石油价格不断上涨，而且随着我国经济的迅猛发展， 汽车保有量快速增长，对能源的需求又大幅增加，同时汽车排放污染对环境质量的危害也日益凸显。 面对能源短缺和环境污染的双重挑战， 科研人员日益关注和深入研究内燃机的低排放、 高效率和开发利用新型替代燃料等问题。柴油作为传统燃料，由于柴油机 NOx 和颗粒排放量高，限制了使用范围。长期以来世界各国的研究者提出了许多解决措施，如：采取高压喷射系统，优化燃烧室结构，采用可变气门正时技术，采用增压中冷技术，采用废气再循环及尾气后处理装置，采用电子控制技术保证精确控制， 提出各种新型燃烧理论等。但要从根本上解�

毕业论文课题相关文献综述毕业设计(论文)开题报告　　　　　　学生姓名： 李斌斌 学 号：P3501100412　　　　　　所在学院： 南京工业大学浦江学院　　　　　　专业： 热能与动力工程　　　　　　设计(论文)题目： 顺排圆翅片圆管的传热与流动分析 　　　　　 　　　　　　　指导教师：王中贤 2014年 3 月1日开题报告填写要求　　　　1．开题报告（含文献综述）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效；　　　2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；　　

毕业论文课题相关文献综述文 献 综 述1课题背景随着经济的发展，能耗过高成了制约中国经济进一步发展的因素 提高能源的利用率是有效解决能源问题的手段之一，节能成为我国能源工作的重点，其中工业余热利用就是节能工作中非常重要的。一部分[1]翅片换热器在工业中有着广泛的应用[2]，同时作为工业余热回收中的重要设备，换热设备性能的好坏直接影响了过程工业热经济性的高低[3]。人们对换热器的强化传热方法的研究，早已取得不少成果，如通过增加肋片、增强流体扰流等提高传热能力等等。从早期的铸铁式换热器开始，人们就设法提高肋片的高度，减小肋片的厚度以提高传热能力，但是受制造水平和工艺的影响，肋片的高度和厚度已被限制在一定尺度。随着制造水平和加工工艺的提高，发展了各种更高效的肋片[4]。强化传热技术由于�

前言 目前，新能源汽车已成为汽车行业发展的新热点，新能源汽车相关的技术也成为各国研究的重点。作为新能源汽车的重要系统：由动力锂电池与超级电容组成的动力电池系统已成为决定新能源汽车性能的关键系统。超级电容作为新能源汽车动力电池系统的重要组成部分，对其性能的测试与试验目前新能源电动汽车的重要研究内容之一。掌握利用相应的测试仪器对超级电容的性能测试技术，可以为今后从事电动汽车相关工作打下良好的基础。 一 设计依据 超级电容在工作过程中会出现大电流充放电、工作温度过高、温度过低、脉冲放电等工况，这些工况会对超级电容的老化、内阻、循环寿命、工作温度、SOC等参数产生重要的影响。如果在实验室内利用相应的测试仪器，模拟电动汽车的实际工况进行测试，可以大大缩短的试验时间�

毕业论文课题相关文献综述 文 献 综 述 一 选题背景钛在元素周期表中的序数为22, 原子核由22 个质子和20 个~ 32 个中子组成。钛的熔点为1 668 e , 比铁的熔点高138 e , 是轻金属中的高熔点金属。钛的密度为4151g/ cm3, 仅为铁的5714% 。常用钛合金TiO6AlO4V 的密度更低一些, 仅为4142 g/ cm3。常温下, 钛为A相, 呈低温密排六方结构, 在885 e 转变为体心立方结构的B相;TiO6AlO4V 的相变点在990 e 。纯钛的电阻率和导热率与奥氏体不锈钢大致相当。钛的比容与奥氏体不锈钢相当, 但由于密度小, 则热容小, 容易加热, 也容易冷却。[1]钛合金有很高的强度。文献[2] 和[3] 给出数据, 见表1。 表1 纯钛及钛合金的力学性能材料热处理抗拉强度, Rb/ MPa屈服强度, R0. 2/ MPa延伸率, D/ %纯钛退火274~ 417 167 27Ti-6Al-4V退火98092114Ti-6Al-4V时效1166109810表2 常用合金的比强度合金镁合金铝合金高强钢钛�

一、再生制动能源系统研究现状 合肥工业大学的杨旭光[1]通过对带速度外环的永磁同步电机矢量控制系统展开研究，分析了电动汽车制动时切除速度外环和改变速度基准两种减速方法下控制量的瞬态变化过程，讨论了制动过程中动力电池荷电状态(State of Charge,SOC)不升反降的原因，提出了制动过程中增加能量回馈效率的方法，通过 Matlab/simulink 仿真软件建立了基于电动汽车永磁同步电机的再生制动系统验证理论分析，仿真结果表明，所提出的控制策略能够较大程度提高电机的能量回馈效率 东北林业大学交通学院领头的李洪亮，张新宾，储江伟[2]提出一种将飞轮储能装置布置于车辆传动系统中的布置形式; 阐述了飞轮储能装置在车辆运行过程中的 3 种工作模式即制动能量回收模式存储能量输出模式、回收能量保持模式。并开发了车用飞轮储

研究的目的 目前，新能源汽车已成为汽车行业发展的新热点，新能源汽车相关的技术也成为各国研究的重点。而作为新能源汽车的重要系统：由动力锂电池与超级电容组成的动力电池系统已成为决定新能源汽车性能的关键系统。 随着超级电容器应用的推广，对于其性能的要求也越来越高。在这种背景下依然要求对超级电容器的特性进行深入的研究，以便提高其性能。通过超级电容器测试系统可以得到电容的技术数据与工作特性供电容串并联参考。同时超级电容器的基础研究也离不开测试系统，通过单体测试可以更加深入的了解单体性能，对其建模有很大的指导意义。现在市场上没有仪器可以对超级电容器的参数做出全面的测试，对单个性能进行测试的测试仪，其精度较低且速度也慢。在这种背景下，超级电容器测试系统的研究很�