文献综述
公路挡土墙在路基工程中很常见，是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物，挡土墙形式多种多样，按其结构特点，可以分为：重力式，半重力式，悬臂式，扶壁式，加筋土式，锚杆式，锚定板式，预应力锚杆式。
挡土墙的选用必须考虑强度和稳定性的要求，同时还要考虑取材的方便，造价的高低以及施工和养护的方便与安全。
钢筋混凝土悬臂式挡土墙属轻型挡土墙，悬臂式挡土墙是由立壁（墙面板），墙底板（包括墙趾板和墙踵板）组成，呈倒T型，具有三个悬臂。
即立壁，墙趾板和墙踵板，悬臂式挡土墙的结构稳定性是依靠墙身自重和墙踵板上上方填土的重量来保证，而且墙趾板也显著地增大了抗倾覆性，并大大减小了基底应力。
其主要特点是构造简单，施工方便，墙身断面较小，自身重量轻，可以很好地发挥材料的强度性能，并适应承载力较低的地基。
道路路基挡土墙对道路具有较大的保护作用，它会随着道路的建设而延伸到城市的各个地方，近年来随着经济的不断发展，道路修建方面基础设施工程已经越来越受到重视挡土墙在公路路基建设方面的应用也越来越广泛。
悬臂式挡土墙的设计主要包括四个环节：1.根据支挡环境拟定墙高，以及相应的墙身尺寸结构；2根据所拟定的墙身尺寸结构，确定结构荷载（墙身自重、土压力、填土重力），由此进行墙体的抗滑、抗倾覆稳定性验算，确认是否需要底板加凸榫设计；3底板地基承载力验算，确认底板尺寸是否满足要求；4墙身结构设计。
对于悬臂式挡土墙的设计与变形特征的分析，各位学者提出了不同的方向。
对于二级悬臂式挡土墙（即上下两级悬臂式挡土墙），朱克亮等人利用有限元方法，得到结论：填土侧向位移的最大值发生在上墙的墙踵板附近，下墙具有向临空面倾覆的趋势，距离墙根越近竖向土压力越小，这为垛式悬臂挡土墙的应用提供了新思路。
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