摘要
动车组作为一种高速、便捷的交通工具，其牵引传动系统性能至关重要。
网侧变流器作为牵引传动系统的核心部件之一，其动态性能直接影响着动车组的运行效率、安全性和稳定性。
传统的控制方法难以兼顾网侧变流器参数摄动和外部扰动影响下的动态性能优化问题。
自抗扰控制（ActiveDisturbanceRejectionControl，ADRC）作为一种新型的非线性控制技术，具有鲁棒性强、抗干扰能力强、易于工程实现等优点，为动车组网侧变流器的动态性能优化提供了新的思路。
本文首先阐述了动车组牵引传动系统和网侧变流器的基本原理，分析了传统控制方法在参数摄动和外部扰动影响下的局限性，进而介绍了自抗扰控制技术的基本原理、核心组成部分及其参数整定方法。
在此基础上，针对动车组网侧变流器的动态性能优化问题，详细阐述了基于自抗扰控制的网侧变流器控制策略，包括电流环自抗扰控制器和电压环自抗扰控制器的设计方法，并通过仿真实验验证了所提控制策略的有效性和优越性。
关键词：动车组；网侧变流器；动态性能；自抗扰控制；参数整定
#1.1动车组牵引传动系统动车组牵引传动系统是列车高速运行的核心动力来源，其主要功能是将电网提供的交流电转换为牵引电机所需的交流电，从而驱动列车行驶。
#1.2网侧变流器网侧变流器是动车组牵引传动系统的重要组成部分，其主要作用是将电网提供的单相交流电转换为直流电，为牵引电机提供稳定的直流电源。
#1.3动态性能动态性能是指系统在受到外部扰动或内部参数变化时，其输出响应的快速性和稳定性。
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