文献综述
一、国内外研究现状目前，针对隧道火灾，国内外众多学者专家都开展了广泛的研究并做出了自己的发现和成果。
对于隧道火灾的研究，主要研究内容都集中在火灾情况下隧道内的烟气及温度状况，以及发生火灾时自然通风排烟方法的探讨和优化设计，从而尽可能地减少隧道运营成本和保障人员和生命财产安全。
Yoon等人[1-2]在长公路隧道中进行了全尺寸实验，采用热力学方法研究了自然通风时竖井压力，验证了采用竖井自然排烟的可行性和有效性。
并采用FDS数值模拟方法对竖井自然排烟时的最佳排烟率进行了研究。
Yan等人[3]通过全尺寸火灾实验，进一步验证了采用竖井自然排烟的可行性，发现竖井能排除大量烟气及热量，并发现在火灾后期，烟雾颗粒会发生沉降，但不影响随道内能见度。
实验使用的火源热释放速率都在５MW左右。
赵红莉等人[4]采用缩尺寸试验测试，数值模拟的方法分别对纵向排烟和集中排烟模式下隧道内火灾烟气的蔓延特性进行了研究，研究发现采用集中排烟模式的防灾安全性能要优于采用纵向排烟模式朱培根等人[5]应用大型流体力学计算软件 STAR-CD 对隧道内烟气流动进行模拟分析，得出了火灾工况下隧道内烟气在自然排烟模式下的流动规律，在竖井型城市隧道中只有与暗埋段相连的几个开口能真正起到排烟作用，远离暗埋段的开口并不能起到真正意义上的排烟作用。
茅靳丰等人[6]运用FDS对不同高度、横向设置、均匀设置和竖井组不同开口数目４种典型工况下的竖井排烟效果进行了模拟分析。
得到优化方案如下：竖井组高度为16m时排烟能力达到最强，横向设置竖井排烟能力明显强于纵向设置竖井，均匀设置竖井组排烟能力明显强于集中设置竖井组，随着竖井宽高比增加，竖井组的排烟能力逐渐减弱。
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