文献综述
一、课题研究背景及研究意义目前，轨道交通已经成为了大多数人出行的最优选择，城市的发展也越来越离不开轨道交通的建设。
伴随着轨道交通的铺设量日益增长，轨道交通线路与先前城市规划的矛盾日益加剧，其中最突出的矛盾便是新的轨道交通与原先铺设的以及周边商业用地的矛盾，依照南京7号线中胜站为例，南京7号线中胜站西侧紧邻明基医院，东侧紧邻沙洲东河以及各类高层办公楼，车站地下存在直径1.6米的自来水供水管、通信光缆。
在开挖支护过程中，将不可避免的对周围地层、地下管线、建（构）筑物等造成一定影响。
所以我们需要通对过下穿盾构隧道的监测数据以及对地铁保护区的监测数据进行分析，保障地铁施工人员的安全的同时顺利施工。
二、相关研究综述我国轨道交通区间的施工大多采用明挖法、暗挖法、矿山法、盾构法[ 1 ]等方法，其中盾构法具有对环境影响小、施工快、安全环保、优质高效等优势，伴随着盾构技术在大直径、大埋深、长距离、复杂断面方面的不断成熟，盾构法施工被广泛运用于轨道交通对建设，尤其是一些地质复杂、地层差、水位高的交通地带。
但在盾构施工中会不可避免的对隧道周边的土体产生扰动，从而引起地层变形[ 2 ]，因此我们必须要加强对盾构区间的监测、密切关注和掌握其沉降、收敛数据，及时采取衬砌、支护加固等措施[ 3 ]，才能避免沉降、收敛超限，保持开挖面的稳定，防止软基开挖面崩溃，确保盾构区间的安全开挖施工。
盾构施工过程中，地标以及建（构）筑物所受到的变形影响一直是国内外研究的热点，国内外的专家学者在多年来的实践与研究的基础上，形成了经验公式法、数值模拟法、模型实验法、解析法等多种理论[ 2 ][ 4 ][ 5 ]，我国学者多采用数值模拟的方法进行此类工程的安全性影响评估，并辅以现场监测数据与数值解析法得出的结果进行分析比较，以保证结构的安全。
城市轨道交通施工时应做好施工安全监测以及工程项目管理研究。
城市轨道交通线路中各个施工单位之间的功能和所管理施工监测数据种类是固定的，因此我们可以研发一套地铁施工安全预警信息管理系统为施工建设的各个参与单位提供一个高效的监测信息管理办法。
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
