文献综述
一、 题目：点阵填充汽车吸能结构设计与耐撞性分析二、 背景介绍如今，随着车辆速度的快速增高，安全标准变得更加严格，以减少碰撞事故的损害。
在车辆工程中，各种能量吸收器被开发出来，以消减碰撞情况下的巨大冲击动能。
这些能量吸收器，从最初的薄壁金属管发展到蜂窝状结构，具有突出的优点，如低密度和高比性能。
在过去的几十年里，人们对其基本性质、承载能力、工程应用和优化设计进行了大量的建设性工作，并取得了丰硕的成果。
而随着能源和环境问题给汽车行业可持续发展带来的压力与日俱增，汽车轻量化设计带来的降低燃油车油耗，提高新能源车辆续航里程这一优点变得尤为重要，以此为设计思路的确可以有效缓解这一压力，但是本身作为可高速移动的载人用具， 车辆发生交通事故时的撞击对人员和车身损害巨大，更高要求的轻量化设计对于有效降低撞击损伤、 提升车辆被动防护性能的抗冲击吸能结构提出了越来越高的要求三、研究现状作为碰撞能量吸收器的薄壁管已被广泛用于汽车被动安全系统中，由于其优越的耐撞性能。
在过去的几十年里，对薄壁结构的挤压行为进行了全方位的研究。
最早的薄壁管研究是Alexander在1960年的研究。
他研究了圆形管在轴向挤压下的性质，发现它可以是一种奇妙的能量吸收机制。
另外，他还开发了一个近似的理论表达式，即圆管的平均压力，也称为圆管的平均压溃力的近似理论表达。
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