文献综述
1 研究背景及意义汽车的燃油经济性是指汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力，是汽车的主要使用性能之一。
汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为Ｌ／１００ｋｍ，即汽车每行驶１００ｋｍ 所消耗的燃油升数，其数值越大，表明汽车燃油经济性越好［１］。
汽车作为人类日常通行的代步工具，随着燃油价格的不断上升以及能源危机的日益严重，进行汽车燃油经济性影响因素的总结分析，不仅能够在一定程度上提升汽车节油率，缓解能源危机现状，而且具有较为突出的现实和经济意义[２]。
发动机作为汽车的动力源，其类型、结构、排量、压缩比和特性等都对汽车燃油经济性产生影响。
合理选择发动机类型和排量，优化发动机结构和特性，提高发动机压缩比，有利于提高汽车的燃油经济性。
发动机的最大功率、发动机与汽车的功率匹配情况影响发动机在运行中的负荷率，进而影响汽车的燃油经济性。
由发动机的负荷特性可知，在转速一定的条件下，负荷率在80％～90％时，有效燃油消耗率最低；发动机在中等转速或较高负荷率下工作时，其燃油经济性较好[3]。
燃油经济性、动力性与驾驶性是评价汽车纵向动力学性能的3个重要方面．三大属性密切相关且相互影响，构建有效的客观指标与综合评价体系是借助仿真或测试技术进行量化分析以实现多目标性能平衡与优化的前提。
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