摘要
汽车主减速器作为汽车传动系统中的重要组成部分，其结构设计合理性直接影响整车的动力性和经济性。
本文首先阐述了汽车主减速器的功能、组成和分类，并介绍了主减速器结构设计的关键指标。
其次，回顾了国内外学者在主减速器结构设计领域的研究现状，包括齿轮参数优化、壳体轻量化设计、强度校核和仿真分析等方面。
然后，总结了主减速器结构设计常用的方法，如有限元分析法、拓扑优化法、参数化设计法等，并分析了各种方法的优缺点。
最后，对未来汽车主减速器结构设计的发展趋势进行了展望，指出智能化、轻量化和集成化将是未来的发展方向。
关键词：汽车主减速器；结构设计；轻量化；仿真分析；发展趋势
汽车主减速器是汽车传动系统的重要组成部分，其主要作用是将变速器输出的动力进行减速增扭，并将动力传递至左右驱动车轮。
主减速器通常由主减速器壳体、主减速齿轮、差速器和轴承等部件组成。
根据齿轮传动类型的不同，汽车主减速器可分为圆锥齿轮式、蜗轮蜗杆式、双曲面齿轮式等。
其中，圆锥齿轮式主减速器结构简单、传动效率高、成本低廉，应用最为广泛。
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