文献综述
1、本课题研究的现状及发展趋势：
我国是一个发展中国家、人口基数和密度都非常大，能源的消耗量约占全球能源消费的23%，而我国能源对煤炭依赖度是64%，所以每年的碳排放量问题日益严重。碳排放的主要来源于工业和交通。近年来，交通部门的碳排放量还在持续走高，目前交通运输领域的碳排放量已经超过工业排在第一位。所以建设城市低碳交通一直以来都是中国很多地方的重要目标。很多学者都进行了丰富的调查和学术研究，并给出实现低碳交通发展路径的诸多措施。
刘学重点研究了城市低碳交通发展的方式，运用“脱钩理论”进行了城市低碳交通发展的情景分析，以“环境库兹涅茨曲线”确定了城市低碳交通“相对脱钩”和“绝对脱钩”的条件，结合现有城市低碳交通调控政策的效果及趋势和典型城市交通发展模式的特征，提出了基于“三步走”战略的我国城市低碳交通发展的实现路径。
柴泾哲整理了我国第二批开展低碳交通试点城市的具体城市开发数据指标，采用了主成分和灰色关联度相结合的方法对数据进行关联度的分析得出城市交通低碳化应重点加强技术进步，基础设施建设，和提高运输能力方面。以合肥市为例，运用LEAP能源预测模型分析基础情景、公交发展情景、公交一新能源发展情景及轨道交通发展情景二氧化碳排放预测。结果显示新能源公交系统对未来年减排起到一定作用但是效果不是太明显，轨道交通是对城市减排起到很好效果。
蒋孝成从政策、社会、基础创新、市场这四个层面对低碳交通发展提出了建议，得出在市场层面，交通基础设施水平、交通供需管理能力对城市交通低碳化发展的经济效益、环境效益方面均有正向影响而交通工具技术创新能力对城市交通低碳化发展的环境效益方面有正向影响的假设不成立。
单吉堃，张贺伟以北京市为例分析低碳城市建设的路径，他们采用情景分析法对2020年北京交通出行进行碳排放量的估算并提出以下3个建议：建设紧凑型城市——促进职住合一从根本上减少交通需求；改善出行结构——通过发展公共交通和慢行交通减少人均交通碳排放；以及促进交通能源低碳化，实现真正低碳交通。
徐雪艺，张国强，吕永波等人对我国城市交通低碳化发展现状及存在问题及影响因素，结合国外发达城市交通低碳化的发展经验，提出了在我国能源结构短期内难以发生质变的情况下，大力和优先发展公共交通，逐步建立以大运量轨道交通和快速交通为骨干、常规公共汽电车为主体、其他公共交通方式为补充的城市公共交通体系，同时，还需不断提高交通能效，开发和利用可再生能源，提高交通运输管理水平，引导公众理性选择出行方式。这将是实现城市交通低碳化和可持续发展最有效的途径。
江家丰以西安市为例分析我国城市低碳交通发展路径的研究，提出构建“多层次互补、多方式协调发展”的现代低碳交通发展模式。
武勇杰对新型城镇化背景下中小城市发展的关键问题进行研究。并且提出了城市等级。产城互动、集聚升级和协调发展这“四位一体”是新型城镇化背景下中小城市发展的内涵。
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