- 文献综述（或调研报告）：
3.1城市货运配送研究
虽然城市货运近年来发展迅速，但其中存在的问题也逐渐暴露出来，马鹏（2014）研究了城市末端配送中对配送车辆限制的一些问题，提出了管理应在一定程度上放松管制的看法。马姗姗（2018）分析了城市配送最后一公里中存在的问题，并提出了相关的解决之道。杨涛等人（2019）在研讨会上探讨了了城市货运与城市健康发展的协调问题，并就如何促进城市物流发展提出了诸多见解。在涉及到城市货运管理政策的研究上，杨念念（2017）梳理了城市货运停车管理政策的措施，分析了我国城市货运停车管理现状及存在的问题，并提出了加强货运停车管理的对策建议。甄珊珊（2015）系统的研究了苏州城市综合配送的体系，并分析了苏州城市配送现状及存在的问题。
3.2城市货运装卸区布局规划研究
目前对城市货运装卸区的研究主要是由国外学者进行，国内大部分还停留在对货运停车场的研究上，例如杨洋（2015）就对货运停车场的组织结构进行了分析，同时对货车驾驶员停车特性进行了定性分析，并对现有停车场选址模型的特点及适应性进行了归纳总结。
为了解决城市货运中存在的停车难、装卸难的问题，国外学者Muntilde;uzuri等人（2012）建议建立一个小型装卸区，在该装卸区中，运输车辆可以进行停放，以便最终完成装卸作业。鉴于这些小装卸区的最佳位置对于整个运输过程至关重要，研究人员制定了相关的选址模型，并基于遗传算法对其进行了优化。
在装卸区建设的研究过程中，Muntilde;uzuri等人（2017）提出了一种方法来规划装卸区，该方法分为两个步骤，第一个步骤是估计给定街道上所需的装载区域数量，第二个步骤是根据它们将服务的商店的交付特征来对它们进行定位。作者在西班牙塞维利亚市的四个街道上对该方法的应用进行了测试，并对结果进行了仿真模拟。
为了评估减少货运车辆并排停车现象对交通流的影响，Alho等人（2018）对两个1km2区域的货运停车操作进行了微观模拟，研究了并排停车对过往交通的影响，并在基于企业的货运调查和停车观察的数据上建立了一套停车需求模型。研究人员通过改变装卸区的空间配置（数量，位置，大小）以及非货运车辆的停车行为，来观察减少货运车辆并排停车对交通的影响，并通过一套指标评估了该影响。
为了确定装卸区的位置和规模，找到最佳建设位置，Pinto等人（2016）研究了城市中心的装卸停车处的位置和规模，并提出了一种混合分析-蒙特卡罗模拟方法，以根据商业活动的需求和位置找到最佳的布置区域，研究人员在意大利贝加莫市的一个地区进行了测试，并用仿真模拟了实验结果。
为了研究停车行为和不同城市区域之间的关系，Malik等人（2017）对瑞典哥德堡和印度新德里的货车司机的停车问题进行了比较。研究的目的是了解停车问题与研究区域的相关特征之间的关系。研究人员亦探讨了停车需求与供应失衡可能造成的影响。最后，本文在分析研究结果的基础上，提出了加强各地区货运车辆停车区管理的建议。
由于缺乏有关交通流量，车辆分类，车辆路线等的数据，并且大量因素影响着城市货运效率的分析等原因，对城市货运量的分析是一直比较困难。而在这方面，使用计算机仿真可能会对城市货运量分析有很大帮助。Iwan等人（2017）介绍了元胞自动机在城市货运系统中进行交通模拟的可用性，并基于一个装卸区的实例进行了分析，得到的的模拟结果将有助于分析该城市货运措施的效率及其对城市环境的潜在影响。
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