文献综述
1.研究背景 近年来，随着我国经济的快速发展，国内城镇化建设速度不断提高，城市人口规模扩大导致城市道路出行需求增长，城市交通网络的出行需求与供给之间的关系不平衡，造成城市地面交通拥堵、交通混乱、城市交通网络运输能力低、乘客通勤效率低等众多问题。
为了解决这些问题，我国逐步加强城市轨道交通的规划建设，各城市的轨道交通运营线路里程得到了飞速发展，截止2021年末，我国共有51个城市开通城市轨道交通运营线路269条，运营线路总长度8708公里，较2020年增长约15％，全年完成客运周转量1978亿人次公里，较2020年增加61.2亿人次、增长约35％[1]。
总体上，城市轨道交通对保障城市正常运行，满足社会公众出行需要发挥了重要作用。
在城市轨道交通快速发展的背景下，部分城市已经进入城市轨道交通网络化运营时代。
然而，城市轨道交通系统是一个相对封闭的系统，客流高度集中且构成复杂，各类突发事件如运营设施与设备功能失效等频繁发生，导致线路列车运营中断、线路停运甚至是线网瘫痪，极大降低了轨道交通系统运营的可靠性。
突发事件下，乘客原有的出行环境发生了极大改变，既有出行经验失效，出行方案也会随之进行调整。
因此，研究突发事件下城市轨道交通乘客出行选择将成为一个新的切入点。
2.研究目的及意义目前，针对列车突发事件下中断运营的研究大多侧重于突发事件统计、突发事件下行车调整措施、突发事件对城市轨道交通网络的影响等方面，涉及乘客出行行为分析方面的研究较少。
鉴于此，以城市轨道交通网络化运营为基础，分析不同类型的突发事件对乘客可能造成的影响，进而研究突发事件导致城市轨道交通运营中断情况下乘客的出行选择行为，对于保障城市轨道交通的稳定运营以及乘客的安全出行至关重要，并且能够为城市轨道交通运营管理部门制定运营中断情况下的客流调控措施提供重要的决策依据，具有十分重要的现实意义和理论研究价值。
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