- 文献综述（或调研报告）：
1.纤维改性沥青的研究
沥青是混合料的重要组成部分，在混合料中起到胶结等作用，沥青性能的提高对沥青混合料路用性能的提高有重要作用。
张山钟[1]研究了木质素纤维与硅藻土复合改性沥青的高温流变特性，并以SBS改性沥青作为对照组。研究发现，单木质纤维与单硅藻土的高温流变性能均比SBS改性沥青差，但木质素纤维与硅藻土复合改性沥青的高温流变性能比SBS改性沥青的高温流变性能好。陈晓龙，韩跃新[2]等采用红外热谱、差示扫描量热法研究了木质素纤维与硅藻土复合改性沥青的微观结构，认为木质素纤维与硅藻土复合改性剂没有与沥青发生化学反应。陈晓龙，孙永升[3]等实验发现，质素纤维与硅藻土复合改性剂掺量为0.5%的改性沥青对比基质沥青的针入度、当量脆点、当量软化点分别提高了2.43、16.8℃、7.7℃。
周凤娟，董洲[4]等研究发现，聚酯纤维掺入达到4.0%~5.0%时，其三维网状体系较为稳定，且改善了沥青的温度敏感性。蒋桂梅[5]研究发现，聚酯纤维的掺入改善了沥青的低温性能和老化性能。
俞红光，熊锐[6]等通过控制纤维种类变量的方式对沥青进行了高低温流变性能、抗剪切性能等试验，发现从提高沥青劲度方面，玄武岩纤维、木质素纤维和聚酯纤维效果较佳。
傅裕，刘杰[7]等将镍铁矿渣纤维掺入沥青，发现当掺量为0.4%时可达到最佳改性效果，与基质沥青相比，其针入度、当量软化点提高了0.358、2.2℃，当量脆点降低了1℃。
崔小攀，丛培良[8]等研究了聚丙烯纤维、聚酯纤维、纤维素纤维和纸纤维改性沥青的高温抗车辙性能，发现相比基质沥青和SBS改性沥青，纤维改性沥青的高温抗车辙性能均有提高。
张剑波，彭杰[9]等实验发现，0.4%掺量玄武岩纤维改性沥青的增强效果比0.4%掺量PE类改性沥青更显著。
2.纤维改性沥青混合料的研究
纤维首次应用到沥青路面是在20世纪50年代，当时在沥青路面中加入纤维主要是为了预防反射裂缝的发生和扩展。石棉纤维虽然具有良好的抗拉强度，但由于石棉纤维的粉尘能够在人的肺部沉积，极其容易对肺部造成损伤甚至诱发癌症，所以世界上许多国家都禁止各产业使用石棉纤维。
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