摘要
公共交通可达性是城市交通研究的热点领域，它直接关系到居民出行效率和城市空间结构的合理性。
本文以广州市为例，在梳理国内外公共交通可达性研究的基础上，阐述了可达性的概念、评价指标体系构建、时空分异特征、影响因素以及优化策略等内容。
研究发现，近年来，学者们对可达性的研究从理论到方法都有了很大进展，但仍存在一些不足，如对多模式交通融合考虑不足、对个体出行行为差异关注不够等。
未来应加强多源数据融合、关注个体差异、注重可达性与城市空间发展的互动关系等方面的研究。
关键词：公共交通；可达性；时空分异；影响因素；优化策略
公共交通可达性是指人们利用公共交通系统到达目的地并参与社会活动的便捷程度，是反映城市公共交通服务水平和居民出行便利程度的重要指标。
它不仅受到交通系统供给的影响，也与城市空间结构、土地利用类型、人口密度等因素密切相关。
可达性概念最早源于地理学，Hansen于1959年首次提出，并将其定义为“机会与克服机会之间距离的函数”。
随后，可达性概念被引入交通运输领域，并发展出多种不同的定义和测度方法，如基于距离的可达性、基于时间的可达性和基于成本的可达性等。
近年来，随着信息技术的发展和多源数据的涌现，学者们开始尝试利用手机信令数据、公交IC卡数据等新的数据源来测度和分析公共交通可达性，并取得了一些新的进展。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
