文献综述
文 献 综 述1. 研究背景随着我国城市规模的不断扩大，城市快速路交通量也随之快速增长，现有的道路已经无法满足对应的交通需求。
部分原来处于城市外围的干线公路逐步被包围到城市腹地，人口的大量聚集必然会使其属性转化为城市道路，对其功能也提出了新的要求，因此部分干线公路必须经过专业的快速化改造以适应新角色。
城市道路快速化改造的意义是在于提高道路的通行能力，尽量减少交通流向的干扰，消灭交叉口、过街行人等横向干扰。
目前，国内主要的解决方案有两种：一种是抑制交通流，多见于中小城市，因其部分道路通行并未饱和；另一种方式为提升道路服务水平，其中，快速路作为最高等级的道路，能最大程度上缩短出行时间，因此很多城市着手改造部分城市道路为快速路，以期有效缓解交通拥堵问题。
而在道路快速化期间，围挡改造施工会占用部分车道，使得原本道路更加拥挤；同时属于原本道路的交通流会被分散到其他路网，更加增加了道路运行压力。
因此在城市道路快速化期间，有效地进行交通组织设计，能够合理疏导交通流，分配路网资源，更好地舒缓城市道路同行压力，使道路快速化施工的影响降低。
已有的研究大部分都是基于定性方式分析城市道路快速化改造施工期间周边道路交通组织设计的方法，对路网进行分流。
而对于作业区周边道路交通量特征的分析并不深入，且没有对需要组织的道路范围进行划分。
因此，城市道路快速化改造工程需要一套重新规划交通流范围以及对其评价的体系。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是毕业论文文献综述，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
